Розглянуто функціональні параметри і навантажувальні режими двигунів внутрішнього згоряння тракторів та автомобілів, у взаємозв'язку з якими вивчено конструкцію їх систем (живлення, охолодження, мащення, пуску). Окрему увагу приділено двигунам з газобалонними установками, системам прямого впорскування бензину в двигун.

Розглянуто питання загальної будови шасі тракторів і автомобілів, принцип дії основних вузлів, агрегатів та систем (трансмісії, системи керування, несівних систем), висвітлено їх призначення, вимоги, класифікації, типові схеми, принцип роботи. Проаналізовано різні конструкції, розглянуто види навантажень та руйнувань. Охарактеризовано особливості технічного обслуговування, пошуку й усунення несправностей, а також тенденції вдосконалення систем, механізмів тракторів і автомобілів.

Рассмотрены вопросы общего строения шасси тракторов и автомобилей, принцип действия основных узлов, агрегатов и систем (трансмиссии, системы управления, несущих систем), освещено их назначение, требования, классификации, типовые схемы, принцип работы. Проанализированы разные конструкции, рассмотрены виды нагрузок и разрушений. Охарактеризованы особенности технического обслуживания, поиска и устранения неисправностей, а также тенденции усовершенствования систем, механизмов тракторов и автомобилей.

Наведено результати досліджень фундаментальних закономірностей повзучості та малоциклової втоми з урахуванням впливу основних експлуатаційних чинників (виду напруженого стану, температури, частоти навантаження, характерних для умов роботи атомного енергетичного обладнання) на механічні властивості конструкційних металевих матеріалів різних класів як основи методів розрахунку на міцність та довговічність за умови циклічного навантаження за складного напруженого стану. Викладено методику прогнозування поведінки матеріалів і конструкцій для широкого спектра важконавантажених об'єктів.

Приведены результаты исследований фундаментальных закономерностей ползучести и малоциклической утомляемости с учетом влияния основных факторов (вида напряженного состояния, температуры, частоты нагрузки, характерных для условий работы атомного энергетического оборудования) на механические свойства конструкционных металлических материалов различных классов как основы методов расчета на мощность и долговечность при условии циклической нагрузки сложного напряженного состояния. Представлена методика прогнозирования поведения материалов и конструкций для широкого спектра нагруженных объектов.

Подано визначення основних фізичних понять, стисло сформульовано фізичні закони та сутність явищ, які ці закони описують. Наведено інформацію про потенціальні поля і сили, закон зміни моменту імпульсу, варіаційні принципи механіки, ідеальні гази, закон розподілу молекул за швидкостями, сили міжмолекулярної взаємодії в газах, магнітне поле, дифракцію радіохвиль, основні оптичні прилади, явища резонансу.

Даны определения основных физических понятий, сжато сформулированы физические законы и сущность явлений, которые эти законы описывают. Приведена информация о потенциальных полях и силах, законе изменения момента импульса, вариационных принципах механики, идеальных газах, законе распределения молекул по скоростям, силах межмолекулярного взаимодействия в газах, магнитном поле, дифракции радиоволн, основных оптических приборах, явлениях резонанса.

Розглянуто загальну будову робочого, додаткового та допоміжного обладнання тракторів і автомобілів, принципи дії основних вузлів, агрегатів і систем, зокрема, начіпної та гідравлічної систем, силового та позиційного регулювання, валів відбору потужності, причіпних пристороїв, підйомних механізмів автомобілів-самоскидів. Висвітлено їх призначення, вимоги, типові схеми. Наведено відомості щодо технічного обслуговування, пошуку й усунення несправностей даного обладнання.

Рассмотрены общее строение рабочего, дополнительного и вспомогательного оборудования тракторов и автомобилей, принципы действия основных узлов, агрегатов и систем, в частности, прицепной и гидравлической систем, силового и позиционного регулирования, валов отбора мощности, прицепных устройств, подъемных механизмов автомобилей-самосвалов. Освещены их предназначение, требования, типовые схемы. Приведены данные о техническом обслуживании, поиске и устранении неисправностей данного оборудования.

Висвітлено основні положення та методи механіки матеріалів. Описано моделі структури та властивостей матеріалів, а також умови їх граничного стану. Увагу приділено принципам вибору та обгрунтування розрахункових схем, визначенню номінальних і розрахункових навантажень. Розглянуто методологію розрахунку несучої здатності конструкції, зокрема з позицій теорії нагромадження розсіяних пошкоджень і механіки тріщин. Висвітлено питання, пов'язані з впливом конструктивно-технологічних і експлуатаційних чинників на міцність конструкції.

Освещены основные положения и методы механики материалов. Описаны модели структуры и свойств материалов, а также условия их граничного состояния. Уделено внимание принципам выбора и обоснования расчетных схем, определению номинальных и расчетных нагрузок. Рассмотрена методология расчета несущей способности конструкции, в частности с позиций теории нагромождения рассеянных повреждений и механики трещин. Освещены вопросы, связанные с влиянием конструктивно-технологических и эксплуатационных факторов на прочность конструкции.

Описано експериментальний стенд та наведено результати експериментальних досліджень впливу газовмісту рідини на характеристики лабіринтно-гвинтового насоса. Одержано аналітичну залежність для розрахунку його робочої характеристики.

Розглянуто динамічну модель грунтообробного машинно-тракторного агрегату у складі енергетичного засобу із здвоєними шинами, яка враховує особливості руху трактора на гоні і схему агрегатування його з сільськогосподарською машиною. За допомогою одержаної динамічної моделі оцінено динамічну стійкість орного агрегату ХТЗ-150К-09+ПЛН-5-35 на агрофоні нормальної вологості.

Наведено розроблену фізичну модель робочого процесу та інтегральну методику розрахунку витратної характеристики лабіринтно-гвинтового насоса.

Розроблено математичну модель руху комбінованого посівного агрегату в складі трактора ХТЗ-150К-09 та сівалки прямої сівби АПП-6 у разі впливу оператора на рульове керування.

На базі теплового розрахунку двигуна ЯМЗ-236Д-3 проаналізовано вплив температури навколишнього середовища на ефективну потужність і питому витрату палива. Встановлено попередню залежність цих показників від температури навколишнього повітря.

Розглянуто методику планування експериментальних досліджень під час вивчення впливу коксування форсунок дизельного двигуна, працюючого на альтернативних видах палива, на потужнісно-енергетичні показники машинно-тракторного агрегату. Одержано рівняння регресії, яке встановлює детермінований зв'язок між обертами колінчатого вала двигуна, домішками альтернативного палива до дизельного та зміною ефективного прохідного перерізу соплових отворів розпилювача форсунки з гаковою потужністю машинно-тракторного агрегату. Одержано поверхні відклику, за допомогою яких проаналізовано процеси, які викликані даним зв'язком.

Наведено результати математичного моделювання течії робочої рідини в проточній частині лабіринтно-гвинтового насоса. Одержані лінії течії та розподіл тиску по довжині насоса надають змогу обгрунтовано проводити вибір конструктивних параметрів його робочих органів і частоти обертання гвинта.

Описано гідромеханічні процеси, які відбуваються в лабіринтно-гвинтовому насосі. Розглянуто особливості його конструктивного виконання. Наведено рівняння для розрахунку характеристик насоса, методики моделювання течії рідини у проточній частині насоса, розрахунку його надійності та багатокритеріальної оптимізації параметрів. Приділено увагу визначенню технічного рівня насоса.

На основі достовірності контролю функціональної точності і працездатності рульового керування трактора обгрунтовані ймовірності придатності його до подальшої експлуатації.

Досліджено енергетику функціонування багатоелементного комбінованого грунтообробно-посівного агрегату. Розраховано витрати енергії трактором John Deere 8345R, бункером для посівного матеріалу John Deere 1910 та сівалкою John Deere 1895. Пошук найефективніших рішень використання таких агрегатів потребує дослідження енергетичних показників функціонування та пошуку шляхів енергозбереження. Підвищення енергетичної ефективності сільськогосподарської техніки та агрегатів являється складною задачею через багатоступінчатість її структури та через надвелику кількість керованих й некерованих показників, що впливають на процес функціонування. Значна кількість конструкцій комбінованих багатоелементних сільськогосподарських агрегатів потребує створення ефективних засобів та методів дослідження енергетичних витрат і не лише для одно елементних машин. Різноманіття конструкцій та компонувальних схем агрегатів вимагає оцінки впливу структури на енергетичні витрати. Дослідження енергетики функціонування потребує формування енергетично-динамічної моделі грунтообробно-посівного агрегату. Трактор, сівалка та бункер якого мають послідовне з'єднання. Колеса трактора передають енергію від трансмісії трактора до його остову паралельно. В якості керуючих впливів обрано кут повороту керованих коліс трактора. Досліджений розгін агрегату та сталий рух по прямолінійній траєкторії. Для обох режимів руху сівалка витрачає найбільшу енергію. При розгоні агрегату витрата енергії всіма елементами підвищується лінійно з відповідним підвищенням швидкості руху до робочої. Структурні схеми досліджуваних машин формуються з елементів які розташовуються відносно інших послідовно, паралельно або зі зворотнім зв'язком. Зміна схеми агрегатування агрегатів гнучко досліджується за допомогою зміни взаємного розташування структурних елементів енергетично-динамічної моделі.

Необхідність розподілу виконуваної трактором роботи на активну (корисну) і пасивну (негативну) дозволяє підвищити ефективність їх використання в аграрному секторі. Доведено, що на транспортних роботах при агрегатуванні трактора з напівпричепом і напівнавісними причепом більш активну роботу має транспортний агрегат з напівнавісними причепом. Для транспортно-технологічних агрегатів змінної маси при безперервному завантаженні / розвантаженні вантажу повна робота рушійної сили трактора при агрегатуванні з напівпричепом не залежить від форми траєкторії руху центру мас вантажу, що перевозиться, а залежить від початкового і кінцевого його положення. На зниження активної роботи транспортного засобу і відповідно на підвищення пасивної роботи істотно впливає нерівномірний його рух внаслідок нестабільності тягової сили трактора і опору його руху. Експериментально підтверджено, що при прямолінійному русі транспортного агрегату ХТЗ-17221+ТСП-16 (маса вантажу - 12 т) на твердій грунтовій дорозі на довженні 1000 м через нерівномірність його руху пасивна робота склала 3,2 МДж (еквівалент 0,07 кг дизельного палива), при русі з підворотами - відповідно 6,4 МДж (0,15 кг дизельного палива).

Неведена методика керування енергетичними витратами багатоелементних комбінованих машинно-тракторних агрегатів. Ефективне керування енергетичними витратами призводить до підвищення ефективності експлуатації останніх. Розглянуті задачі оптимальної швидкодії та мінімільної витрати енергії. Для машинно-тракторного агрегату розраховано витрату енергії для двох режимів керування та двох радіусів. Встановлено, виконання розвороту з несталим радіусом повороту призводить до зниження витрати енергії на розворот.

Наведено аналіз використання трансмісії тракторів з позиції системного підходу. Виявлений принцип вибору найбільш затребуваних тракторів з трансмісіями, які дозволяють найбільш ефективно їх використовувати у конкретному регіоні при цьому враховується не тільки кон'юнктура ринку і пропозиції фірм-конкурентів, але і напрямки господарської діяльності та природно-кліматичні умови. Затребуваність тракторів на світовому ринку зазвичай оцінюється за кількістю моделей які пройшли випробування за останні роки. Виявлено що на світовому ринку найбільш затребувані трактори з трансмісіями діапазонного типу з перемиканням передач під навантаженням в межах діапазону, трансмісіями з синхронізованими коробками зміни передач та коробками з шестернями постійного зачеплення муфт. Одночасно збільшилася кількість випробувань тракторів з гідрооб'ємно-механічними трансмісіями за даний період, що свідчить про підвищення попиту на дані трактори на світовому ринку. Слід зазначити, що на тракторах невеликих і середніх потужностей застосовується переважно трансмісії з синхронізованими коробками передач. На тракторах потужністю 150 - 260 к.с. застосовують безступінчасті двопотокові трансмісії значно частіше, ніж трансмісії з перемиканням передач під навантаженням. На 52 % тракторів потужністю 260 - 400 к.с. відмічено застосування безступінчастих двопотокових трансмісій. В статті проведений аналіз тенденцій розвитку трансмісій колісних тракторів та визначено збільшений попит на світовому ринку, особливо для західноєвропейського регіону на трактори з безступінчастими гідрооб'ємно-механічними трансмісіями фірми Fendt. На ринку України в останні роки відмічено підвищений попит на трактори даної фірми.

Наведено аналіз причини виникнення додаткових втрат енергії в режимі сталого руху колісних машин. Зазначений режим супроводжується появою поздовжніх лінійних прискорень, що викликають коливання лінійної швидкості машини, щодо свого середнього значення. Запропоновано розглянути сталий рух МТА, як послідовність розгонів та сповільнень. Аналіз напряму вектора повного прискорення дозволяє стверджувати, що будь-які відхилення цього вектора від осей ординат і аплікат викликають шкідливу роботу і втрату енергії. Залежно від знака проекції, робота вздовж напрямку руху є додатковою втратою енергії, і в той же час умовою динамічної рівноваги. Умовою динамічної рівноваги є рівність по модулю від'ємних і додатних проекцій вектора на вісь абсцис.